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中国版“国民车”猜想：小型电动汽车最有可能 - OFweek汽车网

国民车，是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车，一般具有价格低廉、简单实用、尺寸小、排量小、耗能低的特点。 德国的经典 国民车 是大众甲壳虫，美国的是福特T型号车，日本的是花冠，中国的 国民车 是什么？ 6月5日，四川省节能与新能源汽车产业发展研讨会在成都市龙泉驿区举行， 国民车 概念被与会专家频频提及。专家认为，要完成《中国制造2025》所确立自主品牌新能源汽车与国际先进水平接轨的任务，需要制定中国版 国民车 发展计划，即以小型电动汽车为突破口，带动整个汽车工业转型升级。 这是新能源车的机遇，也是四川的机遇。 《中国制造2025》提出：到2025年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至4升/100公里。发展老百姓买得起、用得起的新能源汽车，是未来方向。 猜想一： 小型电动汽车是第一选项 据统计，到2014年末，中国汽车千人保有量首次突破百辆，达到105.83辆/千人。但这一数字仍不及世界平均水平，与欧洲、美国、日本等的差距更大。 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全测算，如果中国赶上欧洲和日本的千人保有量水平，年产量就得是6000万辆。 考虑到中国的资源承载能力，到2030年达到4500万辆年产量，完全有可能。 赵福全说，去年中国汽车产量突破2300万辆，未来仍有较大成长空间。 这对 四川造 汽车是一利好消息。同济大学汽车学院院长余卓平说，中国汽车产业2002年出现 井喷 ，2004年-2005年遭遇发展门槛，而后迎来一个快速发展阶段， 总体向上的趋势没有改变 。 不过，随着 城市病 、空气污染受到重视，汽车产业也受到诟病。 应该把汽车产业与汽车社会问题区分来看。 赵福全认为，存在于部分大城市的交通拥堵以及汽车尾气污染，是局部的汽车社会问题，不能因此否定作为制造业高端的汽车产业。中国工程院院士、中国汽车工程学会常务理事郭孔辉也认为，大城市拥堵是结构性问题，还有很多中小城市的汽车保有量并不高。 从另一方面讲，推动城镇化进程，也离不开汽车。 他说，便利的交通是实现农村城镇化的基础。

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