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车市微增长背后:市场集中度增加上演三强争霸种植

发布时间:2020-04-19 18:36:58 阅读: 来源:工作台厂家

车市微增长背后:市场集中度增加上演三强争霸

车市增速放缓下已是共识,而这种状态或将愈演愈烈。福特公司CFO Bob Shanks日前在盈余公告电话会议上称,福特预计中国全行业范围内乘用车和卡车的销量在2300万辆至2400万辆之间。这意味着,中国汽车销量将面临15年来首次下降。

虽然我们看好中国市场,但我们将经历一些震荡,这就是新兴市场。我们将努力积极应对并保持增长。 Bob Shanks说,而他认为,经济增速放缓、车辆限牌以及股市震荡等多个因素导致汽车销量下滑。

虽然,福特是对中国市场的销量预期到目前为止最为悲观的,但种种迹象表明,中国车市回调迹象明显。

实际上,中国汽车工业协会也已经在本月下调了今年全国汽车产销增长,预计今年国内汽车产销的增幅为3%左右,而去年的销量为2350辆。

未来微增长甚至负增长,将成为车市新常态。 在记者的采访中,多个汽车厂家都作出了这样的回应,这同时意味着,汽车市场未来竞争将更激烈,优胜劣汰,谁主沉浮?

市场面临 增幅降、库存增、利润降 三大考验

据中国汽车工业协会7月10日发布的最新行业统计数据,今年上半年,我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆,比上年同期分别增长2.6%和1.4%。月度累计增幅继续回落,比上年同期均回落7个百分点。

其中,1~6 月,我国乘用车产销分别完成1032.78万辆和1009.56万辆,比上年同期分别增长6.4%和4.8%,增幅分别回落4.7和6.3个百分点。

同期,我国商用车产销分别完成176.72万辆和175.47万辆,比上年同期分别下降14.9%和14.4%。

随着销量增长的放缓,市场终端层面的负面效应也开始显现出来。根据中国汽车流通协会给出的数据显示,今年6月份的库存预警指数为64.6%,比上月上升了7.3个百分点,库存预警指数已经连续9个月处于警戒线以上,经销商库存和经营压力加大。

而6月10日,J.D.Power亚太公司发布 的2015年中国汽车金融满意度研究显示:47%的中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态,这个比例与2013年相比上升了19%。而之后,经销商亏损、裁员、关店的消息纷纷传出。

三强争霸赛已上演

市场增长放缓,与此同时,市场的集中度却在增加。1~6月,我国汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1063.91万辆,比上年同期增长1.5%,高于行业增速0.1百分点。占汽车销售总量的 89.8%,高于上年同期0.1百分点。

这是因为在市场低迷的时候,开始出现优胜劣汰,强者越强,弱者越弱,这一点,在今年上半年的三强争霸赛上就有所体现。

车市增速放缓,市场的总数很可能会与最初的预期有差距,不过,巨头们之间的竞争不会因此而松懈。

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标签:车市 微增长

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