工作台厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
工作台厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

快乐并痛苦着通用汽车遭遇中国难题

发布时间:2020-03-04 13:09:11 阅读: 来源:工作台厂家

来自中国乘用联的销量数据统计显示,2012年上半年,凯越销售了12.25万辆,英朗销售了8.49万辆,后者仅占前者的70%。

有趣的是,两款车的尾部,都标有Excelle,翻译成中文,即凯越。为了区分,后者取名英朗。

都是Excelle,但凯越来自韩国大宇J200平台,英朗来自在欧宝雅特A+基础上开发出来的D2平台,两者在动力、悬架等配置方面,有很大区别,如凯越的后悬架是双连杆独立悬架、助力类型是机械液压助力,前后轮规格是185/65R14英朗的后悬架是复合扭力梁式、助力类型是电动助力、前后轮规格是205/60R16

不同的技术结构和配置方式,使得凯越和英朗的零部件采购模式,难以完全形成合力,挑战上海通用的成本控制体系,这也不符合通用正在全球推进的减少成本的一系列措施。

按照通用的全球战略,英朗将替换掉凯越。在美国上市的英朗,也在尾部沿袭了Excelle。不同的是,老凯越在美国车市不见了踪影。

据《第一财经日报》报道,虽然与2011年排在首位的通用汽车全年销量仍存在87万辆的差距,但是大众汽车赚的钱是通用汽车的两倍。为了提升利润水平,艾克森认为首先是减少平台,开发更多的世界级车型,充分利用全球规模优势。

减少平台,降低成本,提升利润,通用的全球战略,已非常清晰。

通用汽车全球产品开发总监巴拉表示,2010年,通用汽车拥有30个平台,31%的车辆基于核心平台生产,到2018年,平台数量将减至14个,90%的车辆基于核心平台生产。车型平台数量将减少,同时核心平台的地位将大幅提升,可以提高汽车产品的质量和零部件通用性,并缩短产品投放市场所需时间,更高效地利用投资,从而降低开发成本。未来3年内,通用汽车70%的产品组合都将得到更新替换。

英朗、科鲁兹、双君等新一代车型正源源不断诞生,甚至进一步更新,老车型、老平台不断被淘汰。但一到中国,通用似乎就模糊了。除了老车型凯越与新车型英朗同场竞技,并大幅领先外,来自于老平台的新赛欧和来自新平台的爱唯欧也是如此,前者的销量遥遥领先于后者。2012年上半年,新赛欧销售了13.76万辆,爱唯欧仅销售了2.66万辆。

中国市场是通用最重要的市场,2012年上半年,通用汽车在华销量共计142辆,占其全球467万辆总销量的30%,并以11.3%的同比增幅,大幅领先于其全球2.9%的增幅。但给通用提出最大问题的,恰恰又是中国市场。

如何以通用的普世价值,感化中国车市的功利主义,通用一直在尝试,如科鲁兹与英朗分别悬挂雪佛兰和别克,双管齐下冲击A级车市,就目前的市场表现而言,可圈可点。但同是基于全球最新平台推出多款车型的模式,在B级车市却是岌岌可危。不仅雪佛兰迈锐宝销量低迷,月销量仅有一两千辆,双君的销量也是持续下滑。

这个问题,并非按照通用的全球价值观就能解决的,必须要适应中国车市的具体情况。但中国车市这种更注重性价比、功利主义价值观,又是无法向全球车市输出的,尤其是欧美日等成熟车市。哪怕让美国总统奥巴马来领导通用,或许也解决不了这个问题。

对中国寄予厚望,但这种厚望只能在中国消化。快乐并痛苦着,不仅仅是通用。

枣庄劳保工服制做

滨州制作职业装

莱芜定制劳保工服

相关阅读