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合肥轨道1号线建设者挥汗如雨只为地铁早日通车图万芳

发布时间:2020-02-14 12:49:45 阅读: 来源:工作台厂家

合肥:轨道1号线建设者挥汗如雨 只为地铁早日通车(图)

高温下的坚守

最近,合肥已连续几天最高温度超过36℃,热浪不分昼夜袭来,只要在户外,立刻就会汗流浃背。在这样的酷暑下,合肥地铁1号线上的建设者依然坚守在工作岗位上。

8月2日上午10点30左右,合肥地铁1号线的枢纽站,大东门站。数十名工人带着头盔,顶着烈日,在大型机械的引导下做工。工地上尘土飞扬,没有一丝遮挡,火辣辣的阳光直射到工人身上,汗水和灰尘混在一起,整个人就像被涂抹了一层泥浆。工人夏师傅说,最近太热了,身体有点吃不消。 地铁建设工期紧,不能停下来,只能中午多休息一会儿避避暑。

夏师傅在大东门地铁站的工地上干活已经1个多月了,主要负责深挖这块。夏师傅指着自己的短裤告知, 工地上有规定,不让穿短裤的,但是天气太热,没办法,只有违规了。 夏师傅还透露,自己的上班时间并不固定,一般是早上6~7点到晚上7~8点,根据具体的气温来定,要是天气太热,中午就多休息一会。 听说台风要来了,合肥明后天要降温了,太好了啊!

夏师傅亮出了自己被晒得黝黑的手臂, 你看我的手和腿,单看四肢,我跟非洲人几乎没两样。我们是每年夏天都在外面晒,晒习惯了也是一样。

工人们正在烈日下干活

大东门站是1号线枢纽 施工难点

合肥市轨道交通1号线工程大东门片区于今年6月1日开始施工,这标志着轨道交通1号线工程正式开工建设。计划2016年12月31日开通试运营,总工期4年零7个月。其中土建主体工程工期33个月,洞通后铺轨及设备安装、调试期22个月。

据悉,大东门站为1、2号线换乘站,两站斜交呈 T 形换乘,1号线车站为四层结构,基坑深度约31.5m,2号线车站为三层结构,基坑深度约23.5m,土建同期实施。1号线、2号线车站邻近南淝河,距南淝河最近仅4.9米,周边高层建筑较多,地质复杂,车站基坑变形控制保护等级高。车站采用安全可靠的盖挖逆作法施工,围护结构均采用地下连续墙,这些施工工艺也填补了合肥工程界土建施工空白。1号线连续墙厚度 1.2m,2号线连续墙厚度1.0m。车站主体采用坑内降水,附属结构采用坑外降水。

另据介绍,大东门站是轨道交通1号线的 最难点 ,1号线在经过大东门区域时,为了尽量不破坏桥墩,所以将从南淝河河底穿过。但坡度太大会影响列车的行进,所以大东门站比其他地铁站都要深,这样就多出了一层空间。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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